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      川藏鐵路拉薩至林芝段全線隧道貫通 預計2021年開通運營
      日期:2020-4-9 9:25:33 作者:佚名 來源:本站原創
      新聞中心

      4月7日上午11時,隨著川藏鐵路拉薩至林芝段(簡稱“拉林鐵路”)米林隧道、藏噶隧道最后一段施工雙雙完成,至此,拉(薩)林(芝)鐵路全線47座共計216.5公里新建隧道全部貫通,預計2021年開通運營。

      給隧道拍“CT”,確定地質情況

      據悉,本次貫通的藏噶隧道全長8755米,為單線隧道,隧道最大埋深約778米;米林隧道全長11560米,為單線隧道,隧道最大埋深約1200米。據中鐵二院拉林鐵路配合施工項目部總工程師張維介紹,本次貫通的最后兩條隧道均有鮮明的特點,技術難度極大,兩條隧道面臨穿越冰水堆積體、活動斷裂、大變形、巖爆等地質難題,這些都是可能阻礙隧道施工掘進的地質“攔路虎”,比如穿越冰水堆積體,突水突泥風險極高,將直接影響工程安全和工期。

      因此,中鐵二院拉林鐵路配合施工項目部因地質施策,采用了大量有針對性的處置措施。張維表示,“我們采用超前鉆孔攝像、紅外線物探等超前地質預報法,給隧道拍‘CT’,先期確定隧道施工作業面背后的地質情況,再根據預報結果,采取超前注漿加固、止水等措施,給隧道周邊圍巖體筑起‘金鐘罩’,穩扎穩打,步步為營,確保工程安全!
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      據了解,拉林鐵路作為川藏鐵路的重要組成部分,全線90%以上路段位于海拔3000米以上的雪域高原地區,高寒缺氧,自然環境惡劣。拉林鐵路先期開工段控制性工程于2014年12月19日順利動工,中鐵二院承擔承擔了拉林鐵路全線47座新建隧道勘察設計工作,總長216.465公里,占線路長度的53.7%。其中,高風險隧道14座,全線特長隧道6座,分別為全線最長17324米的達嘎拉隧道、16449米的桑珠嶺隧道、13073米的巴玉隧道、13590米的貢多頂隧道、11660米的崗木拉山隧道以及本次貫通的米林隧道。在拉林鐵路全線隧道設計過程中,針對巴玉隧道高地應力巖爆難題集中,藏嘎、令達拿隧道的高地應力軟巖大變形難度較大,桑珠嶺、達嘎拉、崗木拉山等隧道存在高地溫等難題,中鐵二院為每座隧道“定制”個性化解決方案。以桑珠嶺隧道舉例,隧址區存在多處溫泉等地下熱源!搬槍Ω叩販,我們借鑒果園灑水噴霧的方式,在洞內每隔20米設置一處噴射裝置,靠近掌子面地段加密安裝,同時創新制作‘隔熱’混凝土,在噴射混凝土時添加0.03%高效引氣劑,使混凝土內部形成分布均勻且不連續的封閉球形氣泡,用于隔絕高溫圍巖”,張維說,“此外,通過生產冰塊、局部增設空調、加強通風等措施,確保高溫下順利施工,也積累了很多類似工程經驗!

      中鐵二院拉林鐵路配合施工項目部項目經理何娘者表示,本次拉林鐵路全線隧道貫通,為拉林鐵路全線順利推進以及按期保質完成奠定了堅實基礎。

      截至目前,拉林鐵路除全線47座隧道已全部貫通外,120座橋梁也已建成119座,完成線路鋪軌近120公里,預計2020年底全線鋪軌完成,2021年開通運營。


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